Bro dan sis sekalian….seperti yang kita tahu AHM menelurkan all new Beat eSP menggantikan mesin generasi sebelumnya. Memiliki mesin yang lebih efisien, ramah lingkungan serta bertenaga…..secara basis engine memang mirip. Namun jika dibedah tuntas ternyata cukup banyak perbedaan dengan versi sebelumnya selain ACG starter serta ISS tentunya. Nah….apa saja sih part yang berbeda antara Honda Beat FI vs Honda Beat eSP PGM FI??. Berikut detil penjabaran yang IWB dapatkan dari AHM….
POP serta versi sporty bisa dibilang sangat mirip kecuali desain. Jadi nggak usah bingung dan rancu sebab bisa IWB tegaskan soal engine sami mawon. So…perbedaan Beat sporty dan POP hanya soal desain. Terus gimana jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya??. Nah ini baru pertanyaan jitu. Oke…kita melangkah kebagian desain, frame, kelistrikan serta engine…..
1. Desain
Dari presentasi sampeyan bisa lihat….sebagai perbandingan sisi tengah adalah old Beat FI. AHM ternyata merevisi bagian headlamp, batok lampu, stop lamp, pijakan kaki, tutup kipas. Silahkan lihat perbedaan terlampir…
2. Frame
Rangka new Beat eSP tidak sama plek mzbro. Pabrikan merevisi bagian stay atau dudukan body cover…
3. DLC short connector
Jika versi sebelumnya dibawah bagasi yang baru nempel dekat aki….
4. ECM
Untuk versi eSP dan Reg. Rectifier menjadi satu bagian….
5. Aki
Untuk menunjang fitur ISS, aki versi eSP mempunyai kapasitas lebih besar yakni dari 3 Ah menjadi 5 Ah…..
6. Kabel gas
Versi eSP menganut sistem push pull (dua kabel)…..
7. Headlamp dan stoplamp
Hanya beda desain untuk bohlam identik….
8. Wire harnes atau kabel body
Ada perbedaan dibagian kabel pada sistem pengisian dan ACG…
9. Mesin
Secara umum sama mzbro yakni 108.5cc dengan bore dan stroke identik. Namun untuk eSP memiliki kompresi lebih besar yakni 9.5 dari sebelumnya 9.2 : 1. Airduct juga beda ditambah logo eSP tentunya
10. Rocker arm dan piston
Bobot komponen versi eSP lebih ringan untuk mengejar efisiensi serta putaran engine yang smooth serta minim friksi (detil terlampir)
11. Silinder head & cover silinder
Beda pada dudukan bolt head cover….
12. Transmission case & cylinder comp
Versi eSP disempurnakan pada bagian rib atau semacam sekat tambahan untuk mengurangi golakan oli serta mengarahkan oli kebagian poros. Begitu juga untuk silinder comp yang berubah dari sisi jalur pelumasan….
13. Crankcase L & R
Absen dinamo…maka dudukan pinion starter pada eSP hilang. Selain itu pada crankcase kiri ditambah dengan sensor speed untuk mendukung kinerja ISS….
14. Drive saft & drive face
Material eSP menggunakan almu alloy yang diklaim lebih ringan
15. Belt drive & roller
Menyesuaikan konstruksi baru…..belt drive eSP lebih panjang menjadi 820mm (sebelumnya 803 mm). Roller juga lebih berat. Uniknya secara performa….gen baru diklaim lebih powerful.
16. Crank shaft & Movable drive
Ukuran kedua komponen juga berbeda (terlampir)
17. Spull & flywhell
Gulungan spul versi eSP lebih banyak yakni 18 vs 12. Pengisian sudah 3 phase dari sebelumnya 1 fase
Yup…itulah beberapa perbedaan new Beat eSP FI vs Beat FI gen sebelumnya. Serupa tapi tak sama mzbro. Ternyata banyak banget yang berbeda. Artinya…sangat mustahil untuk old Beat FI dijejali sistem ACG serta ISS sebab nyaris semua komponen kudu berubah. Hal ini juga ditegaskan pak Sarwono Edhi (Divisi technical AHM) yang mengatakan….biaya dan modifikasi sendiri hampir mustahil karena frame dan jerohan dan ECU-pun berubah. Nah…wis gamblang yo. Semoga bisa menjawab rasa penasaran. Btw….sesi test ride akan IWB bahas diartikel terpisah. Sik legrek ki….macettttt puol Sunter. Jabang bayi tenan 
. Kita sambung dipostingan berikutnya. Ocreeee….(iwb)
