Iwanbanaran.com – Pakde….harus kita akui, soal mesin Suzuki memang masih menjadi pabrikan yang patut mendapatkan acungan jempol. Rata-rata produk mereka memiliki dapur pacu dengan kemampuan rata-rata. Dan yang paling istimewa adalah jeritan RPM atas yang terkesan masih rileks. Limiter tinggi ini seperti sudah mencari ciri khas Suzuki termasuk produk terbarunya GSX150 series. Pertanyaanya…..piye soal keawetan mesin dengan limiter yang dipatok diatas rata-rata???…..
Suzuki dalam sejarahnya memang sukses menjadi pabrikan yang memiliki dapur pacu istimewa soal performa untuk produk masspro. Masih ingat saat IWB muda diera 1990an…sepak terjak RGR150 begitu mendominasi hampir 10 tahun lamanya sebelum datang Kawasaki Ninja150 serta NSR150. Datang pada generasi berbeda, keduanya menawarkan engine lebih baru. Baru gaung RGR150 makin redup karena Suzuki juga tidak lagi merilis new facelift….
Gebrakan Suzuki lain adalah kehadiran Shogun 110 yang biasa disebut Shogun kebo. Sebagai pabrikan yang baru nyemplung dimesin 4 tak, kembali mereka membuat para biker langsung keranjingan pada mesin yang nyaris tanpa limiter. Tidak heran dimasa awal 2000-an….Shogun pun langsung mendapatkan tempat dihati para biker. Bahkan hingga Shogun hadir generasi setelahnya…CDI Shogun gen awal masih diburu….
Sepak terjang mereka tidak berhenti sampai disitu. Trade mark tetap diteruskan pada beberapa produk hingga diawal 2017…lahirlah generasi terbaru mengusung nama GSX-R/S150. Awal perkenalan di Sentul menjadi bukti, bahwa mereka masih meneruskan tradisinya. High perfomance, durable dan memasang limiter cukup tinggi dikelasnya. Sampeyan intip wae lengkingan engine yang mampu menabrak 13,000 RPM disaat kompetitornya masih bercokol diangka 10,500-11,000 RPM….
Video tes Suzuki GSX-R150 Sentul
Saat diukur via mesin dyno-pun……limiter murni terbaca dikisaran 12,700 RPM (pengetesan Otomotif). Jadi emang ora apus-apus cak. So…tanpa perlu minta bantuan piggyback, secara standart sampeyan sudah mendapatkan engine high perfomance. Efeknya??. Jangan kaget kalau GSX150 memiliki top speed diatas rata-rata. Hal ini karena RPM mampu berkitir tinggi sehingga ketika motor lain sudah kehabisan nafas….sport Suzuki ini tidak. Kelebihan lain adalah respon engine tetap rileks walau RPM dicekik masuk zona 11,000 RPM. Bisa sampeyan rasakan dari minimnya vibrasi engine saat high RPM…
Kenekatan Suzuki jelas membuat kita penasaran termasuk para pembaca warung IWB yang juga ingin tahu perihal ini. Apakah dengan menyeting limiter mesin cukup tinggi tidak membuat komponen cepat aus?. Logis cak….sebab sejauh ini pabrikan memberikan alasan bahwa limiter bertujuan untuk memperpanjang usia jerohan mesin. Semakin tinggi RPM berkitir…..maka resiko umur komponen lebih pendek mengintai. Rasa penasaran tersebut akhirnya IWB tanyakan kepada Suzuki diwakili oleh Audi (PT SIS). Jawabannya…..
” Gampang kok mz, kalau memang mesin jebol bisa diklaim ke Suzuki. Kita berikan garansi 3 tahun. Artinya kami menjamin dan semua sudah dihitung termasuk keawetan komponen. Jadi jangan kuatir..” serunya tersenyum. Wihhhh….sangat confidence. Dan memang, dari pengalaman pribadi….nyaris IWB jarang mendengar mesin Suzuki ambrol atau jebol saat diperkosa. Bahkan ketika usia renta sekalipun tetap juoz. Intip wae FXR150. DIusia senjanya…..mesin masih seger. Bukti walau kitiran mesin tinggi selama material bagus semua akan baik-baik saja….
Dari prediksi IWB, keberanian Suzuki mematok GSX-S/R150 RPM tinggi (13,000RPM) bisa dipengaruhi spek material yang diusung sang kuda besi. Apalagi kalau bukan SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). Teknologi coating dinding liner silinder yang membuat material sangat keras. Teknologi ini sudah digunakan Suzuki sejak lama dan terus disempurnakan dari waktu kewaktu…..
Last….SCEM sendiri sebenarnya sama dengan NiKaSIl (Nickle-Silicon-Carbide) yakni proses pembuatan coating dinding silinder dengan cara electrodeposited lipophilic nickel matrix silicon carbide. Kelebihannya dinding silinder minim friksi, cepat melepas panas (heat transfer), tahan gesekan tinggi serta meningkatkan kekuatan dinding silinder. So….Mesin Suzuki GSX150 mampu meraung 13,000RPM?. Dijamin cak komponennnya….jadi ora usah kuatir, amannnnn 
. Juozzzz ! (iwb)
